Wlasnie bylem na przegladzie w aso forda w krakowie i pytalem czy jest cos ciekawego w sprawie swiatel dziennych do mondeo sprzed liftu i sa dwie wiadomosci dobra i zla a mianowicie: dobra jest taka ze isnieje mozliwosc montazu swiatel dziennych z wersji po liftowej bez problemu w zderzaku tak jak po lifcie co wiecej mowili mi ze juz takie rzeczy wykonywali, a teraz ta zla wiadomosci koszt
Światła do jazdy dziennej, pozycjaW czasie jazdy w ciągu dnia nie musimy używać świateł mijania -- zgodnie z przepisami wystarczą światła do jazdy dziennej. Wyposażone w nie auta są lepiej wi
69,00zł 195 w magazynie Koszt wysyłki: Od 13,00zł Udostępnij Opis Informacje dodatkowe Opinie (0) MODUŁ / AUTOMAT / PRZEKAŹNIK ŚWIATEŁ DO JAZDY DZIENNEJ Z FUNKCJĄ DOŚWIETLANIA DROGI COMING HOME ZESTAW Z GNIAZDEM BEZPIECZNIKA ORAZ KOSZULKAMI TERMOKURCZLIWYMI UŁATWIAJĄCYMI MONTAŻ. Dobra jakość, sprawdzone podzespoły. Instrukcja montażu w języku polskim Długie metrowe wiązki pozwalają w większości przypadków na montaż produktu bez przedłużania przewodów. Odpowiednia grubość przewodów nie powoduje ich przegrzewania. Małych wymiarów obudowa pozwala na montaż w dogodnym miejscu. Urządzenie nie powoduje poboru prądu-nie rozładowuje akumulatora. URZADZENIE JEST STEROWNIKIEM ŚWIATEŁ DO JAZDY DZIENNEJ NP. LEDOWYCH Z DODATKOWĄ FUNKCJĄ DOŚWIETLANIA DROGI DO DOMU ZA POMOCĄ TYCH LAMP. LAMPY DO JAZDY DZIENNEJ SĄ TO DODATKOWE LAMPY, KTÓRE MONTUJE SIĘ W OKOLICY ZDERZAKA PRZEDNIEGO. Z TYM STEROWNIKIEM PO ZAŁOŻENIU LAMP DZIENNYCH OTRZYMASZ DWIE FUNKCJONALNOŚCI: załączanie i wyłączanie lamp dziennych wg przepisów o ruchu drogowym dodatkowe doświetlanie przestrzeni przed autem za pomocą lamp dziennych po wyłaczeniu stacyjki STEROWANIE ŚWIATŁAMI DO JAZDY DZIENNEJ: Urządzenie samoczynnie zapala światła dzienne po zapłonie. Gdy włączymy światła mijania, światła dzienne automatycznie zostaną wyłączone. Światła dzienne nie gasną natomiast, gdy jadąc na nich użyjemy krótkotrwale świateł drogowych tzw. długich (wszystko tak, jak mówi kodeks drogowy). Urządzenie spełnia wymagania dotyczące świateł do jazdy dziennej określane przepisami ECE-R87 oraz ECE-R48 określającym wymagania techniczne pojazdów. DODATKOWA FUNKCJA DOŚWIETLANIA DROGI DO DOMU – COMING / LEAVING HOME Urządzenie dozbraja auto w funkcję doświetlenia przestrzeni przed pojazdem podczas wysiadania z pojazdu i oddalania się od niego za pomocą lamp dziennych DRL przez 30 sekund. Funkcja doświetlania drogi zostanie uruchomiona na pełny czas (30sekund) w momencie gdy auto zostanie zgaszone(wyłączona stacyjka) na zapalonych światłach dziennych. W przypadku zgaszenia auta z zapalonymi światłami mijania, funkcja COMING HOME nie będzie realizowana zatem użytkownik ma możliwość skorzystania z niej lub nie ( w zależności od potrzeby). Dodatkowo jest możliwość uruchomienia funcji COMING HOME bez jazdy samochodem poprzez chwilowe włączenie oraz wyłaczenie zapłonu(chwilowe zapalanie świateł dziennych). Funkcja bedzie aktywna 30 sekund. ZASTOSOWANIE: Urządzenie jest uniwersalne i pasuje do większości samochodów z instalacją 12v i minusem (masą) na karoserii w których żarówki lamp przednich działają po podaniu +12V (nie przez podanie minusa). Urządzenie może współpracować zarówno ze światłami do jazdy dziennej opartymi o diody LED jak i o tradycyjnej konstrukcji żarówkowej. Moc maksymalna 42Waty. Urządzenie przeznaczone dla instalacji 12V. PODŁĄCZNIE I MONTAŻ: Urządzenie zaleca się montować w możliwie suchym miejscu przewodami skierowanymi do dołu. Zakupiony komplet zawiera czytelną instrukcję , gniazdo bezpiecznika, koszulki termokurczliwe ułatwiające montaż ! Urządzenie nie powoduje poboru prądu podczas postoju auta (nie rozładowuje akumulatora! W SKŁAD ZESTAWU WCHODZI: Sterownik z wiązką przewodów Oprawa bezpiecznika Koszulki termokurczliwe Instrukcja montażu KAŻDY EGZEMPLARZ SPRAWDZANY PRZED WYSYŁKĄ – POLECAMY Informacje dodatkowe Stan Nowy Producent części Typ samochodu 4×4/SUV,Samochody osobowe,Samochody dostawcze,Samochody kempingowe Numer katalogowy części MOD-CH-1 EAN 5903900008563 Tylko zalogowani klienci, którzy kupili ten produkt mogą napisać opinię.Moduł LED świateł do jazdy dziennej, lewy BMW 63117428791 w Ucando.pl. Do -40% taniej z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni. Poradnik dodany przez: bartti89 307032 Po co przepłacać i kupować drogi moduł na allegro lub innym sklepie jeżeli można zrobić to taniej wykorzystując przekaźnik samochodowy. Zasada działania jest taka sama. Składniki: Światła dzienne LED Przekaźnik samochodowy Do poradnika Jak zrobić tani moduł do świateł dziennych w samochodzie przypisano następujące tagi: auto porady neon samochód światła oświetlenie moduł drogowe samochodzie aucie świateł dzienne drl Skomentuj poradnik Poradnik Jak zrobić tani moduł do świateł dziennych w samochodzie skomentowało 19 osób. Pozostało 1500 znaków Komentarze Ładuję komentarze...
Moduł świateł dziennych - 3 moduły Światła do jazdy dziennej, pozycja, kierunkowskaz Grupa produktowa : Lampy przednie
Moduł świateł dziennych jest doskonałym dodatkiem dla starszych samochodów bez świateł dziennych. Wykorzystuje on światła drogowe jako dzienne. Zasada działania polega na obniżeniu napięcia skutecznego podanego na żarówki drogowe poprzez generowanie sygnału PWM o napięciu szczytowym 12 V. W samochodach załączanie świateł odbywa się poprzez podanie masy na żarówki (12 V jest doprowadzone na stałe) lub poprzez podanie 12 V (masa jest dołączona na stałe). Układ został zaprojektowany dla samochodów, w których załączanie świateł drogowych odbywa się poprzez podanie 12V. Zmieniając wypełnienie sygnału PWM, czyli czas trwania podania 12V, zmieniamy wartość skuteczną napięcia a tym samym ograniczamy prąd płynący przez żarówkę. Przy zmniejszeniu natężenia prądu maleje natężenie światła żarówki, ale światła do jazdy dziennej nie muszą świecić tak mocno, jak światła mijania. Moc świecenia należy ustawić doświadczalnie, kierując się tym, aby samochód był jak najbardziej widoczny oraz aby nasze światła nie oślepiały innych uczestników ruchu. W praktyce, moc żarówki ogranicza się do 5…30% wypełnienia generowanego sygnału, a wtedy prąd płynący przez taką żarówkę wynosi około 1…2,5 A. Należy nadmienić, że przepisy prawa zabraniają stosowania modułów tego typu w niektórych reflektorach. Według przepisów światła do jazdy dziennej powinny się załączać natychmiast po załączeniu zapłonu, natomiast bardziej logiczne jest , aby załączenie to następowało dopiero po uruchomieniu silnika, gdy regulator alternatora spowoduje ustabilizowanie się napięcia na wartości około 14 V. Dlatego moduł świateł powinien wykryć wyższe napięcie po załączeniu silnika i uruchomić światła dzienne. Gdyby moduł załączał się od razu po załączeniu zapłonu, żarówki świeciłyby się od razu, co jest niekorzystne szczególnie zimą, gdy w niskiej temperaturze akumulator ma cięższe warunki do pracy. Moduł musi być zasilany dopiero po załączeniu zapłonu samochodu, dlatego jego zasilanie musi być zrealizowane przez przekaźnik zapłonu, jeśli taki występuje lub dobudowany przez nas przekaźnik załączający się po uruchomieniu zapłonu. W zależności od tego, czy alternator jest sprawny oraz, czy jest dobrze dobrany pod względem mocy odbiorników oraz jakiej jest jakości, wytworzone napięcie na biegu jałowym po załączeniu odbiorników może spadać do wartości napięcia na akumulatorze. O ile taka sytuacja rzadko może się zdarzyć przy większych obrotach silnika, może wystąpić, gdy stoimy w korku i mamy załączone podgrzewanie tylnej szyby, radio, nadmuch na przednią szybę oraz wycieraczki. Dzieje się tak, ponieważ wzbudzenie przy niskich obrotach jest wtedy za małe. Z tego powodu po pierwszym wykryciu załączenia silnika (wzrost napięcia) układ powinien mieć podtrzymanie, które w przypadku spadku napięcia do wartości napięcia na akumulatorze (przy wyłączonym silniku) spowoduje, że moduł nie przestanie działać. Podstawową zaletą stosowania modułu jest przedłużenie żywotności akumulatora oraz rzadsza wymiana żarówek świateł mijania. Budowa W erze, w której większość urządzeń bazuje na mikrokontrolerze zdecydowano się, aby nie używać go w projekcie. Powoduje to, że osoby, które nie znają się za bardzo na programowaniu mikrokontrolerów nie będą mieć żadnego problemu z montażem. Jako serce projektu zastosowano coraz rzadziej używany w obecnych czasach timer 555, który ma przecież bardzo dużo możliwości. Na rysunku 1 pokazano schemat modułu świateł dziennych. Rezystor R1 oraz Pot1 tworzą dzielnik rezystancyjny mierzący wartość napięcia na akumulatorze. Dzielnik służy głównie do pomiaru wzrostu napięcia po uruchomieniu silnika. Potencjometr Pot1 służy do wyregulowania, przy jakim napięciu ma się załączyć moduł świateł dziennych. Regulację tą należy tak przeprowadzić, żeby moduł poniżej napięcia na akumulatorze przy wyłączonym silniku nie załączył się natomiast powyżej tego napięcia nastąpiło jego uruchomienie. Napięcie z przedziału 13,1…13,3 V powinno być granicą, powyżej której następuje załączenie. Rysunek 1. Schemat ideowy modułu świateł dziennych Napięcie z dzielnika jest podawane na wtórnik napięciowy IC1A, z wyjścia którego jest podawane na układ całkujący, złożony z rezystora R2 oraz kondensatora C1. Układ ma za zadanie wytłumienie zakłóceń z alternatora oraz minimalne opóźnienie podania mierzonego napięcia akumulatora na komparator IC1B (t≈(4÷5)R2C1). Dzięki takiemu rozwiązaniu zostały całkowicie wyeliminowane przypadkowe załączenia modułu związane z wysterowaniem przekaźnika, który podaje zasilanie na moduł świateł dziennych. Fotografia 2. Maksymalne, możliwe do ustawienia wypełnienie przebiegu zasilającego żarówkę Fotografia 3. Minimalne, możliwe do ustawienia wypełnienie przebiegu zasilającego żarówkę Na wyjście odwracające komparatora IC1B jest podane napięcie odniesienie 9,1 V za pomocą diody zenera D1 oraz rezystora R3. Po uruchomieniu silnika oraz wcześniejszym dobrym wyregulowaniu progu załączenia modułu (Pot1), na wejściu nieodwracającym pojawia się napięcie wyższe niż na wejściu odwracającym, dzięki czemu na wyjściu komparatora pojawia się napięcie. Poprzez dzielnik rezystancyjny R4, R10 jest ono doprowadzane do wejścia RESET timera 555, przez co zaczyna on działać jako multiwibrator astabilny. Dzielnik R4, R1 został tak dobrany żeby napięcie na wyjściu komparatora w stanie niskim (5…10% (Vcc/2)) nie powodowało załączenia timera. Układ R12C4 wraz z diodą Zenera D4 działa jako układ opóźniający wysterowanie tranzystora T3 w stosunku do napięcia występującego na wyjściu komparatora. Wysterowany tranzystor T3 zwiera wejście odwracające komparatora, dzięki czemu nawet przy obniżeniu napięcia na akumulatorze (spowodowane załączeniem dużej liczby odbiorników w samochodzie oraz niskimi obrotami silnika) na wyjściu komparatora nadal występuje napięcie. Po załączeniu świateł pozycyjnych tranzystor T2 zwiera wejście RESET timera do masy, dzięki czemu układ 555 przestaje generować przebieg wyjściowy. Tranzystor T1 z rezystorem R8 działają jako negator. Gdy na wyjściu timera mamy poziom wysoki, to na bramce tranzystorów Q1, Q2 (MOSFET-P) występuje poziom niski potrzebny do ich pełnego wysterowania. Układ 555 pracuje w aplikacji multiwibratora astabilnego dla, którego możliwa jest regulacja wypełnienia od 0…30%. Ponieważ układ musi pracować z odpowiednią częstotliwością, taką żeby nie było widać migotania światła, elementy pasywne współpracujące z timerem muszą mieć odpowiednie wartości. W projekcie zostały one dobrane w taki sposób, żeby minimalna częstotliwość wynosiła 1,08 kHz, natomiast minimalne wypełnienie sygnału wynosiło 7,5%.Ponieważ wejścia obu komparatorów timera 555 (THERESHOLD, TRIGGER) są dołączone do kondensatora C2, dlatego czas stanu wysokiego na wyjściu będzie równy czasowi ładowania tego kondensatora od napięcia (1/3)Vcc do napięcia (2/3)Vcc. Czas stanu niskiego na wyjściu timera będzie równy czasowi rozładowania kondensatora C2 od napięcia (2/3)Vcc do napięcia (1/3)Vcc. Dzięki diodą D2 oraz D3 ładowanie kondensatora następuje poprzez rezystor R6, natomiast jego rozładowywanie do nóżki DISCHARGE (nóżka podłączona do kolektora tranzystora rozładowującego timera 555),poprzez potencjometr Pot2 oraz rezystor R7. Czas ładowania jest krótszy od czasu rozładowania. Czasy ładowania oraz rozładowania można obliczyć stosując wzór dla ładowania oraz wzór dla rozładowania. Wzór ten można wyprowadzić rozwiązując równanie różniczkowe dla układu RC lub stosując transformatę Laplace’a dla tego układu. Rozwiązując poniższe równania można wyznaczyć wartość kondensatora C2 oraz rezystorów R6, R7 i potencjometru Pot2. Żeby wyznaczyć wartości można także skorzystać z jednego z dostępnych wielu darmowych w sieci kalkulatorów. Na rys. 2 oraz rys. 3 pokazano na oscyloskopie sygnał wyjściowy z timera przy dwóch skrajnych położeniach potencjometra Pot2. Zdjęcia potwierdzają prawidłowy dobór elementów dla timera 555. Montaż i uruchomienie Płytkę (rysunek 4) została zaprojektowana w taki sposób, żeby możliwe było jej wykonanie za pomocą żelazka. Wykorzystanie elementów przewlekanych powoduje, że nawet osoby o mniejszej wprawie w lutowaniu nie powinny mieć problemów ze zmontowaniem całego układu. W pierwszej kolejności zaczynamy od wlutowania obu układów scalonych, następnie montujemy wszystkie pozostałe elementy. Po zmontowaniu układu należy do tranzystorów zamontować radiatory używając także pasty termoprzewodzącej. Ponieważ tranzystory mocno nagrzewają się, należy cały układ umieścić w obudowie, która nie ulegnie stopieniu pod wpływem temperatury. Dobrze jest zastosować obudowę aluminiową i do niej przymocować tranzystory polowe, obudowa posłuży wtedy także jako radiator. Zmontowany układ przedstawiono na fotografii 5. Rysunek 4. Schemat montażowy modułu świateł dziennych Pierwsze uruchomienie należy przeprowadzić używając zasilacza laboratoryjnego. Pierwszą czynnością jest wyregulowanie mocy żarówki używając do tego potencjometru czynnością jest ustawienie na zasilaczu laboratoryjnym 12,5 V oraz wyregulowanie za pomocą potencjometru Pot1, żeby po podłączeniu modułu do zasilacza nie nastąpiło jego uruchomienie. Dobrze wyregulowany moduł będzie wtedy gdy przy zwiększaniu napięcia na zasilaczu uruchomienie modułu świateł dziennych nastąpi przy wartości 13,1 V. Fotografia 5. Zmontowany moduł świateł dziennych Po uruchomieniu modułu zmniejszanie napięcia na zasilaczu nie może powodować jego wyłączenia. Zwarcie przewodu wykrycia załączenia świateł pozycyjnych do zasilania musi spowodować wyłączenie modułu świateł dziennych. Jeżeli wszystko w warunkach laboratoryjnych działa poprawnie można przystąpić do zamontowania modułu w samochodzie. Do przewodu zasilającego moduł należy przylutować gniazdo bezpiecznika samochodowego oraz umieścić w nim bezpiecznik o wartości 10 A. Jak wspomniano, zasilanie modułu świateł dziennych powinno być doprowadzone przez przekaźnik uruchamiany w momencie załączenia zapłonu. Przewody, którymi podajemy zasilanie na światła drogowe powinny być podłączone za bezpiecznikami świateł drogowych. Przewód, którym moduł wykrywa załączenie świateł pozycyjnych należy podłączyć przed żarówką pozycyjną. Schemat montażu w pojeździe przedstawiono na rysunku 6. W przypadku, gdy po zamontowaniu okaże się, że światła oślepiają innych uczestników ruchu, należy zmniejszyć za pomocą potencjometru Pot2 wypełnienie sygnału PWM. Rysunek 6. Schemat włączenia modułu w pojeździe Po montażu w samochodzie należy sprawdzić, czy wszystko działa prawidłowo tzn. czy moduł uruchamia się dopiero po załączeniu silnika oraz, czy nie następuje jego wyłączenie jeżeli załączymy jak najwięcej odbiorników (np. podgrzewanie szyby tylnej, radio, nawiew wentylatora ustawiony na maksimum). Moduł świateł dziennych musi się wyłączyć, gdy załączymy światła pozycyjne lub mijania. W momencie załączenia świateł drogowych moduł zostaje z mostkowany przekaźnikiem uruchamiającym te światła. Moduł w samochodzie nie należy montować w pobliżu elementów mocno nagrzewających się, mogących spowodować uszkodzenie modułu. Przez jakiś czas po montażu, po przejechaniu dłużej trasy należy sprawdzić, czy czasem nie zamontowaliśmy modułu w miejscu, w którym jest wysoka temperatura i nie następuje przegrzanie tranzystorów MOSFET, co może objawić się całkowitym otwarciem ich kanału (światła drogowe będą świecić pełną mocą). Na fotografii 7 pokazano układ zamontowany w samochodzie marki Fiat Punto Grande. Moduł został zamontowany w samochodzie ponad dwa lata temu i jak do tej pory działa bez żadnej awarii. Fotografia 7. Moduł świateł dziennych zamontowany w samochodzie Fiat Punto Grande Krzysztof Miękus lordwest1989@ Wykaz elementów: Rezystory: R1: 910 V R2, R6, R12: 10 kV R3, R4, R9, R11: 4,7 kV R10, R8: 1 kV R7: 22 kV R5: 470 kV Pot1: 5 kV/lin Pot2: 100 kV/lin Kondensatory: C1, C4: 10 mF/25 V C2: 10 nF C3: 100 nF Półprzewodniki: D2, D3: 1N4004 D1, D4: dioda Zenera 9,1 V T1, T2, T3: BC547 Q1, Q2: MOSFET-P np. IRF9540 IC1: TL082 IC2: NE555
Przepisy zobowiązują kierujących do całodobowej jazdy na światłach mijania. Możliwość korzystania ze świateł do jazdy dziennej traktować należy więc jedynie jako wyjątek od ogólnej reguły. – Zgodnie z zasadą kierujący jest zobowiązany używać świateł mijania podczas jazdy w warunkach normalnej przejrzystości powietrza.
Add feedback: Manufacturer: Lepard Manufacturer's code: Availability: Mała ilość (2 szt.) Quantity:szt. Net Price: zł zł Moduł Świateł Dziennych DRL Światła dzienne DRL w fabrycznych reflektorach + funkcja Comming/Leaving Home + konfiguracja z komputera PC poprzez USB FUNKCJE Światła dzienne DRL w fabrycznych reflektorach ( drogowych, halogenowych, LED) lub dodatkowych lampach. Brak konieczności montowania dodatkowych lamp. Dzięki modułowi światła DRL w reflektorach dają rozproszone, dobrze widoczne w dzień światło, jednocześnie nie oślepiając innych kierowców Montaż na żarówkach tradycyjnych - żarnikowych jak i LED: H1, H4, H7 Prosty i bezpieczny montaż, bez cięcia i lutowania fabrycznej instalacji pojazdu Sterowanie i Konfiguracja z kokpitu samochodu - Sterowanie i konfiguracja modułu przełącznikiem świateł oraz dźwignią świateł drogowych(długich). Aktywacja/Dezaktywacja chwilowa lub trwała działania modułu itp. Rozbudowana konfiguracja/diagnostyka z komputera PC poprzez USB- Konfiguracja, diagnostyka oraz aktualizacja oprogramowania modułu możliwa jest za pomocą programu serwisowego LepardService z komputera PC poprzez interfejs USB. Moduł jest zaprojektowany specjalnie dla rynku motoryzacyjnego, jest odporny na wysokie i niskie temperatury, wilgoć. Dzięki modułowi uzyskujemy zmniejszone zapotrzebowanie na energie elektryczną z akumulatora a co za tym idzie zmniejszone zużycie paliwa do litra na 100km DRL - funkcja Świateł Dziennych DRL Moduł ma zaimplementowaną pełną automatyka zapalania i gaszenia świateł DRL SmartRunning – nie trzeba myśleć o załączaniu i gaszeniu świateł. Moduł sam zapala i gasi światła Zapalnie i gaszenie świateł po wykryciu pracy silnika lub po wykryciu przekręcenia stacyjki z zadanym opóźnieniem. Regulacja jasności świecenia świateł DRL od 0% do 100% jasności nominalnej – pozwala precyzyjnie dopasować jasność świecenia lub obniżyć zapotrzebowanie na energie elektryczną do minimum dwie jasności DRL: przy wyłączonych i przy włączonych światłach pozycyjnych. Imitacja świateł pozycyjnych. Różne sposoby zapalania świateł: szybkie, płynne/miękkie (Soft) – z regulacja płynności, pseudo Xenon Sygnalizacja świecenia dziennych świateł na kontrolce długich świateł tablicy rozdzielczej samochodu ( nie we wszystkich samochodach) C/L Home - funkcja Comming/Leaving Home - oświetlanie drogi z/do domu z regulacją Regulacja jasności oświetlenia 0..100% Regulacja czasu oświetlenia drogi 0..120 sekund Wyzwalanie z centralnego zamka, krańcówki drzwi, manetki długich(drogowych) świateł Wybór impulsu wyzwalającego oświetlenie ( 1,2,3,4 impulsy z centralnego zamka, stan wysoki lub niski centralnego zamka) Sygnalizacja kończenia oświetlenia Fun Lights - Funkcja efektownych świateł Wyzwalanie z manetki długich(drogowych) świateł miganie sygnalizacyjne lamp Dostępne wersje Wersja *DRL *C/L Home *Fun Lights *Wyzwalacz Fun Lights *Czujnik zmierzchu *Konfiguracja PC ■ ■ ■ ■ (1) ■ ■ ■ ■ (40) ■ ■ ■ ■ ■ (1) ■ ■ ■ ■ ■ (40) ■ ■ ■ *DRL - funkcja Świateł Dziennych DRL *C/L Home - funkcja Comming/Leaving Home - oświetlanie drogi z/do domu *Fun Lights (n) - funkcja efektowych świateł/poganiaczy, n – ilość sekwencji *Wyzwalacz Fun Lights - dodatkowy przewód do wyzwalania funkcji Fun Lights z kokpitu *Czujnik zmierzchu - czujnik zmierzchu w zestawie. Pełna automatyka obsługi świateł mijania podczas zmierzchu *Konfiguracja PC - konfiguracja modułu z komputera PC poprzez złącze USB W przypadku chęci zakupu emulatora razem z montażem zapraszamy do naszego serwisu przy ulicy Nadarzyńskiej 51 w Piasecznie koło Warszawy (tel 692 221 344). Firma Virage jest autoryzowanym serwisem firmy Lepard Recommended.
modul swiatel do jazdy dziennej
